www.vaglubuski.fora.pl

tomko91

Witam wiem że zamienia się miejscami zaworki żeby sprawdzić czy poprawnie działają jeśli ja mam takie n75 [link widoczny dla zalogowanych] a takie n18 [link widoczny dla zalogowanych] to czy mogę je zamienić i tak już zostawić??? proszę o pomoc i jeśli możecie to powiedzcie jak podłączyć przewody do tego z obrazka 2-giego żeby były podłączone odpowiednio tak jak są podłączone w tym zaworku z obrazka pierwszego. Po prostu padło mi n75 i zastanawiam się czy moje n18 może mi je zastąpić bez późniejszych błędów komputera itd... wiem że takie zamiant są stosowane bardzo często ale 1Z mają trochę inny zaworek niż np AHF-y w których oba te zaworki wyglądają identycznie i działają identycznie. pozdrawiam i z góry dzięki

ptaak

Zamiana raczej nie wchodzi w grę bo EGR sterowany jest podciśnieniem a sztanga turbiny sterowana jest nadciśnieniem a co za tym idzie budowa zaworków jest inna. Aby sprawdzić czy przyczyną jest N75 podłącz wężyk z kolektora dolotowego bezpośrednio na gruszkę turbiny (omijając zawór N75). Auto będzie nieco słabsze ale nie powinien występować notlauf ani zmiany/falowanie mocy. Oczywiście będzie tak jeśli przyczyną jest N75.

sosik

podepne sie Very Happy

tez sprawdzalem n75. dla ulatwienia obejscia to wlasnie jak ptaak mowi polaczyc niebieski z czerwonym xd u mnie jednak to nie N75;/ trzeba szukac dalej ;p moze ina opcja pierw napisz jakie sa objawy:D i czy npewno wiesz ze to n75

ptaak

Panowie w takich przypadkach najlepiej jest zrobić komplet logów. Bez tego to szukanie wiatru w polu.

sosik

nom tak . te z gory widoczne wezyki mozna sprawdzic i tak ;p u mnie byly 2 zetkniete ze soba i sie ,,przepalily" w 1 miejscu sa stopione lekko ale to chyba nie od tego??;p aczkolwiek sprawdze to jeszcze czy tam czasem nie ma otworu;p

tomko91

musisz sprawdzić czy są szczelne jeśli tak to nie jest ich wina a powiedz sosik jakie Ty masz teraz objawy co Ci się z autem dzieje dokładniej?